曾毓群呼吁电池行业高标准发展，搭载宁德时代电池的eVTOL将在年底首飞

发布日期：2024-09-19 22:24

来源类型：央视网选 | 作者：弗朗西斯·X·麦卡蒂

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作为新能源行业一年一度的盛会，9月1日，2024世界动力电池大会在四川宜宾举办。

去年，在出席大会时，全球新能源电池龙头宁德时代董事长曾毓群提出，动力电池行业需要从“有”到“好”；今年，曾毓群则提出行业必须迈进“高标准”发展阶段，可看作是对“好”的进一步阐释。

此外，曾毓群也透露了近期行业热门的电动飞机电池和固态电池方面宁德时代的研发进展。据其介绍，如果用数字1到9，表示固态电池的技术和制造成熟度，宁德时代的研究进展处在4左右。此外，搭载宁德时代电池的eVTOL将在2024年底首次飞行。

近日，中共中央、国务院发布了《关于经济社会发展全面绿色转型的相关意见》，明确了绿色转型的顶层设计、分阶段目标和政策体系。“推动能源和交通绿色转型，是全面绿色转型的重要部分，也是关乎生存和发展的重大课题。而作为推动转型关键的新能源电池，也进入了新的发展阶段。”曾毓群说。

在曾毓群看来，“高标准”有四方面的维度，包括高安全、高可靠、高性能、高价值。

高安全，是行业可持续发展的生命线

公安部统计，截至6月底国内新能源车保有量已达2500万辆。据全国乘联会统计，7月国内新能源乘用车零售渗透率达51%，8月预计将超过53%。新能源车市场规模持续增长。

据十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在此次大会开幕式介绍，预计今年我国新能源汽车销量会超过1100万辆以上，预计未来我国新能源汽车还会保持10%—20%的增长率。

然而，新能源车安全事故频发。今年6月，据央视报道，2023年新能源车的火灾发生率约为万分之0.96。

“安全问题得不到解决，后果将是灾难性的。”曾毓群说，“提升安全性，重点是电池，关键在标准。”

据曾毓群介绍，当前，市场上绝大部分电池的安全系数远远不够。很多产品号称安全失效率达到PPM级，也就是百万分之一，但实际上，安全失效率是千分之一。当前，全国2500万辆新能源车里装载的电芯数量，已达到了数十亿个。这个绝对值乘以失效率，安全风险可想而知。

曾毓群认为，电池安全必须要有绝对的标准。这是因为，电池安全是一项复杂的系统工程，贯穿于电池的材料开发、单体设计、系统集成、以及用户使用等整个过程。

对电池而言，材料本征的热稳定性非常重要；单体组合成的电池体系里，也包含有非常重要的互动过程。

“我希望，行业把竞争放到一边，把消费者的切身利益，尤其是把大家的安全放在首位；共同提高安全标准，建立绝对的安全标准红线。“曾毓群说。

“可靠”是动力电池行业的竞争力

曾毓群认为，只有高可靠，才能让用户有保障、行业有发展。当前，行业良莠不齐，许多产品“名不符实”，产品的真实可靠性与标称的可靠性差距很大。

“有人说，我的电池可以用16年、20年。但是，你要怎么知道你的电池可以用20年？你有测试过20年吗？在各种极端的情况下，电池还可以用20年吗？”曾毓群说。

据曾毓群介绍，就宁德时代而言，公司建立了可靠性管理体系，实现了电池的设计、生产、产品原料、售后市场全方位系统性覆盖。同时，开发了行业最先进的可靠性评价体系。

此外，公司团队从材料的底层机理深入剖析，经过海量的研发数据及市场端大数据交叉验证，开发了“加速测试”方法，以及寿命预测模型，可精准预测和验证电池寿命。

不仅如此，宁德时代从应用场景出发，开发了“等效测试”方法及标准，让测试与实际运行状况“等效”，避免测试脱离实际的情况。

对于行业，曾毓群则呼吁，希望在政府和有关部门的领导下，行业携手建立可靠性管理和测试方法上的“高标准”，确保动力电池产品的“高可靠”。

新场景催生了对电池性能的更高要求

行业不断发展，新的应用场景不断涌现。当前，电动商用车全面爆发指日可待，电动船舶蓄势待发，电动飞机更蕴含着广阔的想象空间。追求行业新突破，现在正是好时机。

曾毓群认为，新场景也催生了对电池性能的更高要求，电池在安全性、可靠性、能量密度、快充、循环寿命、耐温性等方面需要创新突破。

据曾毓群介绍，例如在电船领域，截至8月底，国内各类水域中，已有约700艘电动船舶搭载了宁德时代电池。

在电动飞机领域，去年，宁德时代已成功试飞4吨级民用电动飞机。今年底，搭载宁德时代电池的eVTOL有望实现首次飞行。

电池应释放出多维度的经济、社会价值

在曾毓群看来，一个好电池，输出动能只是“基本功”。好电池，甚至可以是一种“投资品”。

例如V2G技术，Vehicle to Grid，即车与电网的联动技术。V2G背后的实质是B2G，Battery to Grid，车、船等设备里装载的电池与电网双向融合互动技术。据介绍，宁德时代现在正在进行这种模式的试点，包括了各类电池与电网、局域网的联动。

能够让消费者拥有的电池，不仅是消费品，最重要的还可以是投资品。电池可以在峰谷电价差距相当高的地方，为消费者提供新的价值。同时，电池作为一个“移动充电宝”，将来可以平衡风、光、储、充，在电网不稳定的一些极端情况下，还可以作为电源。

“B2G技术既有社会价值，又有个人的经济价值。”曾毓群说。

而在曾毓群看来，这种高价值，需要将电池的循环寿命、安全性、能量效率做得非常好。这样的电池不仅提供出行服务的动能，也提供储充服务，并能够帮用户赚取差价，成为投资品，对社会而言，也能够成为安全的保障。

在演讲最后，曾毓群呼吁电池全行业，“扎扎实实地练好材料和化学体系的‘基本功’，发挥创新前瞻的‘想象力’，共创动力电池的高标准时代。”